Δεξιός είναι ο δήμαρχος Περάματος Γιάννης Λαγουδάκος. Αρα δεν μπορεί να κατηγορηθεί για «αντικυβερνητική προπαγάνδα» ή «πολιτική σπέκουλα» όταν λέει στο κρατικό κανάλι:
«400 στρέμματα εύφλεκτων εγκαταστάσεων απείλησαν να τινάξουν στον αέρα όλο το Λεκανοπέδιο Αττικής».
«Πήγαμε στον άλλο κόσμο και ευτυχώς γυρίσαμε. Οι σωληνώσεις ξεκινούν από τον Ασπρόπυργο και φτάνουν στο Πέραμα επομένως, αν δεν τις έκλειναν θα βλέπαμε την πυρκαγιά στην Εθνική Οδό».
«Φλόγες 20 μέτρων υψώνονταν εκατέρωθεν της κεντρικής και μοναδικής λεωφόρου του Περάματος».
«Συντονίσαμε την έξοδο προς Σκαραμαγκά μέσα από το στρατόπεδο του Πολεμικού Ναυτικού κι αν ήταν μεσημέρι, ίσως η τροπή να ήταν διαφορετική».
Φλόγες ύψους 30 μέτρων υψώνονταν στον ουρανό σε δυο μεγάλες εστίες, κατά μήκος του αγωγού που συνδέει τα διυλιστήρια με τις δεξαμενές καυσίμων στο Πέραμα, τα «καζάνια» όπως είναι γνωστά στην περιοχή. Δεν πήραν φωτιά σκουπίδια, όπως έλεγαν στην αρχή, αλλά το πιθανότερο είναι να υπήρξε διαρροή καυσίμων μέσα στο χώρο των δεξαμενών.
Σε παρέμβασή του στο ΟΡΕΝ, ο Λαγουδάκος αναφέρθηκε και σε μια παλιά μελέτη της ΑΣΠΡΟΦΟΣ (εταιρία που σήμερα ανήκει στα ΕΛΠΕ) για τη μετεγκατάσταση των δεξαμενών.
Το 1987-88 είχαν γίνει μεγάλες κινητοποιήσεις για να φύγουν τα καζάνια. Στις αρχές της δεκαετίας του ’90 η κρατική εταιρία ΑΣΠΡΟΦΟΣ έκανε την πρώτη μελέτη για τη μετεγκατάσταση των καζανιών, που έμεινε στα χαρτιά τα επόμενα χρόνια.
Το 1995 ξέσπασε φωτιά στις εγκαταστάσεις της El Petrol και το ζήτημα της απομάκρυνσης των καζανιών επανήλθε με ένταση στο προσκήνιο. Προτάθηκαν τότε εφτά πιθανά σημεία μετεγκατάστασης των καζανιών, όμως το ζήτημα έμεινε και πάλι στα χαρτιά, για να επανέλθει στο προσκήνιο με τον ίδιο δραματικό τρόπο με τη σημερινή πυρκαγιά.
Μετά την εγκατάσταση της Coscο στο λιμάνι αυξήθηκε ο εμπορικός τζιρος. Περισσότερα πλοία, μεγαλύτερη ζήτηση για ανεφοδιασμό τους με καύσιμα. Γιατί να μπουν στα έξοδα να μετεγκαταστήσουν τα καζάνια, αντί να τα έχουν εκεί, δίπλα στα εμπορικά πλοία; Οχι μόνο δεν έγινε μετεγκατάσταση, αλλά έχει δοθεί το πράσινο φως για την επέκταση του χώρου καυσίμων, όπως καταγγέλλεται. Ανενεργή εταιρία πουλήθηκε πρόσφατα σε νέο ιδιοκτήτη. Τυχαία; Ποιος καπιταλιστής αγοράζει βιομηχανικά «κουφάρια»;
Τον Ιούνη του 2018 στο λεγόμενο Μεσοπρόθεσμο Πρόγραμμα (Ν. 4549/2018) περιλήφθηκε διάταξη (άρθρο 70) για τη μετεγκατάσταση βιομηχανικών μονάδων λόγω αλλαγής χρήσης γης. Η ρύθμιση καταγγέλθηκε ως «φωτογραφική», για να επιτραπεί στην Cosco και τους πετρελαιάδες να επαναλειτουργήσουν ανενεργά καζάνια στο Πέραμα και να κατασκευάσουν καινούρια, καθώς αναφέρει ότι «οι δραστηριότητες που ιδρύθηκαν νόμιμα και λειτουργούν σε περιοχές χωρίς καθορισμένες χρήσεις γης μπορούν να συνεχίσουν τη λειτουργία τους για χρονικό διάστημα 20 ετών από την ημερομηνία καθορισμού της χρήσης γης, με τον οποίο οι δραστηριότητες αυτές καθίστανται μη συμβατές».
Οι πέντε εταιρίες που κάνουν κουμάντο στην περιοχή ( στο Πέραμα: «CORAL» και «AVIN» των Βαρδινογιάννηδων, «JETOIL» των Μαμιδάκηδων που χρεοκόπησαν και την πούλησαν, «ΕΤΕΚΑ» του Σπανού και στη Δραπετσώνα: «Oil One» του Μελισσανίδη) εκσυγχρονίζουν τις εγκαταστάσεις τους, σημάδι του ότι έχουν πάρει διαβεβαιώσεις πως δε θα μετεγκατασταθούν. Θα κατασκευαστεί νέα προβλήτα πετρελαιοειδών σε απόσταση αναπνοής από σχολεία και σπίτια. Προωθείται αλλαγή χρήσης δεξαμενής 800 κ.μ. από δεξαμενή πετρέλαιου σε δεξαμενή βενζίνης από την ΕΤΕΚΑ. Ξέρουμε πόσο πτητική και εύφλεκτη είναι η βενζίνη, οπότε κάθε άλλο σχόλιο παρέλκει.
Οι άνθρωποι στο Πέραμα (αλλά και στη Δραπετσώνα και στο Κερατσίνι) αναπνέουν διαρκώς τη μπόχα από τα καζάνια. Δεν είναι, όμως, μόνο η μπόχα. Οι άνθρωποι ζουν «αγκαλιά με το θάνατο». Με την καθημερινή απειλή ενός μεγάλου βιομηχανικού ατυχήματος. Πού ακούστηκε εγκαταστάσεις καυσίμων να βρίσκονται μέσα σε περιοχή κατοικίας;
Η κοροϊδία επί τότσες δεκαετίες δείχνει καθαρά πως αν δεν ξεσηκωθεί δυναμικά ο κόσμος της περιοχής, τα καζάνια του θανάτου δεν πρόκειται να φύγουν.
