Στο αναθεωρημένο πρόγραμμα σταθερότητας, που υποχρεώθηκε η κυβέρνηση να στείλει στην Κομισιόν, αφού είχε τεθεί στη διαδικασία υπερβολικού ελλείμματος, αναφερόταν συγκεκριμένες περικοπές στις επιδοτήσεις των συγκοινωνιών για το 2005 και το 2006 (50 και 150 εκατ. ευρώ αντίστοιχα). Ο Λιάπης είχε σπεύσει τότε να συναντηθεί με τον Αλογοσκούφη και ανακοίνωσε πως δεν πρόκειται να υπάρξει καμιά αύξηση στα εισιτήρια των αστικών συγκοινωνιών. Γράφαμε τότε, ότι αυτές οι δηλώσεις είναι δημαγωγικές, γιατί τα «κουκιά» είναι μετρημένα και οι δημόσιες αυτές επιχειρήσεις δεν βγαίνουν διαφορετικά.
Την περασμένη Δευτέρα ο Αλογοσκούφης πέταξε την πρώτη ρουκέτα, μιλώντας για «οικονομική εξυγίανση των επιχειρήσεων που είναι έντονα ζημιογόνες, όπως είναι οι συγκοινωνίες». Οταν τον ρώτησαν αν αυτή η εξυγίανση θα οδηγήσει και σε αυξήσεις εισιτηρίων, απάντησε: «Πρέπει να ξεκαθαρίσουν και οι κανόνες για την επιδότηση των εισιτηρίων. Ιδανικά θα έπρεπε η επιδότηση να είναι ξεκάθαρη, να αφορά συγκεκριμένο ποσό ανά εισιτήριο, ανά πελάτη, και να πληρώνεται από τον προϋπολογισμό. Αυτό δε γίνεται. Και είναι πολύ δύσκολο να γίνει σε σύντομο χρονικό διάστημα με δεδομένης της δημοσιονομικές δυσκολίες».
Οι αυξήσεις στα εισιτήρια, λοιπόν, πρέπει να θεωρούνται δεδομένες. Οι δηλώσεις του Αλογοσκούφη, όμως, υπονοούν και διαδικασία ιδιωτικοποίησης. Δεν ξέρουμε αν η κυβέρνηση Καραμανλή θα επιχειρήσει να επαναλάβει το μητσοτακικό πείραμα με τους «νοικοκυραίους», υπάρχουν όμως και άλλες μέθοδοι.
