Λίγες μόλις ώρες μετά τη δήλωση του Καραμανλή στη ΔΕΘ ότι η Ολυμπιακή θα κλείσει, ο βασικός ανταγωνιστής της στις εσωτερικές γραμμές η Aegean του ομίλου Βασιλάκη, που είναι αυτή που κατήγγειλε στις Βρυξέλλες «παραβίαση των κανόνων του ελεύθερου ανταγωνισμού», ανακοίνωσε την παραγγελία οκτώ Airbus, αξίας 420 εκατ. δολαρίων, και την εξασφάλιση «οψιόν» για επέκταση της παραγγελίας για άλλα 12 αεροσκάφη! Η κίνηση αυτή τα λέει όλα για το ποιος θα επωφεληθεί από το κλείσιμο της Ολυμπιακής. Ακόμα και αν ακολουθηθεί η διαδικασία της «εκκαθάρισης εν λειτουργία», όπως δήλωσε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Θ. Ρουσόπουλος, ο θάνατος του κρατικού αερομεταφορέα, ενός από τους πιο ασφαλείς στον κόσμο, και το άνοιγμα του εδάφους στους ανταγωνιστές του είναι προδιαγεγραμμένα.
Γι’ αυτό μας αρκεί ένας και μόνο μάρτυρας, υπεράνω πάσης υποψίας, ο διορισμένος από την κυβέρνηση Καραμανλή πρόεδρος των Ολυμπιακών Αερογραμμών Π. Παπαγεωργίου, ο οποίος λίγες μέρες πριν την ανακοίνωση Καραμανλή, κατήγγειλε τα εξής: «Επιθυμία των ανταγωνιστών της ΟΑ είναι το κλείσιμο της εταιρίας ή η εφαρμογή του άρθρου 46Α, δηλαδή εκκαθάριση εν λειτουργία, ώστε να αγοράσουν επιλεκτικά και σε καλή τιμή περιουσιακά στοιχεία, όπως είναι το σήμα, η φήμη και η πελατεία του κρατικού αερομεταφορέα». Ουσιαστικά, δηλαδή, μας λέει εμμέσως πλην σαφώς, ότι ο Καραμανλής δουλεύει για τους ανταγωνιστές της Ολυμπιακής. Να τα ‘λεγε κάποιος Πασόκος (όπως κάνει π.χ. ο Βερελής) ή κάποιος γραφειοκράτης συνδικαλιστής, να πούμε ότι το κάνει από πολιτική σκοπιμότητα, όμως ο νεοδημοκράτης πρόεδρος της εταιρίας…
Οσο για τους εργαζόμενους, αν επαφεθούν στη «δέσμευση» Καραμανλή ότι κανείς δεν θα χάσει τη δουλειά του… καλά να πάθουν. Γιατί η δουλειά τους συνδέεται και με κάτι ακόμη, εξίσου σημαντικό. Συνδέεται με μισθούς και εργασιακές σχέσεις κατοχυρωμένα με δεκάδες συλλογικές συμβάσεις εργασίας. Αν δεχτούν να προσληφθούν σε μια νέα εταιρία «απο μηδενική βάση», τότε πράγματι κανείς δεν θα θελήσει να τους απολύσει, αφού αποδεδειγμένα διαθέτουν το μάξιμουμ της εμπειρίας για τη δουλειά που κάνουν.
Τί πρέπει να γίνει; Να γίνει… της Air France. Να επαναληφθούν και στα ελληνικά αεροδρόμια σκηνές από σκληρούς αγώνες, με συγκρούσεις με την Αστυνομία, όπως είχε γίνει όταν απεργούσαν οι εργαζόμενοι στον γαλλικό κρατικό αερομεταφορέα. Συγκρούσεις στις οποίες οι εργαζόμενοι στην Ολυμπιακή πρέπει να ξέρουν ότι σήμερα έχουν έναν «απρόσμενο» σύμμαχο. Το κλίμα που υπάρχει στον κόσμο μετά το τραγικό συμβάν της συντριβής του Μπόινγκ της Helios. Ας βγουν και ας πουν στον κόσμο εκείνες τις αλήθειες που οι ίδιοι γνωρίζουν καλύτερα από τον καθένα. Οσο σέρνονται πίσω από την ψοφοδεή συνδικαλιστική γραφειοκρατία της ΟΣΠΑ υπονομεύουν το μέλλον τους και οδηγούνται μοιραία στην ήττα.
ΥΓ: Οι Πασόκοι είναι οι τελευταίοι που δικαιούνται «διά να ομιλούν» για την Ολυμπιακή. Ο φλύαρος και υπερφίαλος Βενιζέλος, που κατηγορεί (σωστά) τον Καραμανλή ότι με τις εξαγγελίες του οδηγεί σε κατάρρευση τη μακροπρόθεσμη διεθνή εμπορική αξιοπιστία της Ολυμπιακής, ας θυμηθεί μόνο τη δήλωση του Πάγκαλου (τέως υπουργού Μεταφορών του ΠΑΣΟΚ), ότι «είναι τρελός όποιος πετά με την Ολυμπιακή». Από το απύλωτο στόμα του Πάγκαλου έβγαινε επίσης η λέξη «πωρωμένοι» για τους εργαζόμενους της Ολυμπιακής και η πρόταση: «Αυτή η εταιρία δεν έχει καμιά ελπίδα. Πρέπει να δοθεί σε έναν ιδιώτη και αυτός να απολύσει όλους τους υπαλλήλους και αργότερα ίσως να προσλάβει μερικούς» (συνέντευξη Θ. Πάγκαλου στην «Απογευματινή», 5.6. 2000, δηλαδή λίγο μετά την εκλογική νίκη του ΠΑΣΟΚ). Αυτά έτσι για την Ιστορία, και για να ξέρουν οι εργαζόμενοι στην Ολυμπιακή από ποιων τον ασφυκτικό εναγκαλισμό πρέπει να ξεφύγουν.
